贵阳水性笔价格交流组

小说+干货:小鲜肉飞航线的第一天经历了什么?

宜航航空2018-06-23 08:12:34

天蒙蒙亮,清晨的街道显得特别安静,然而一阵急促的闹钟声打破了这份宁静,一名小伙子睡眼惺忪地穿上熨得服服帖帖的白色衬衣,系好领带,穿好皮鞋,把肩章小心翼翼地戴上,挂上登机牌,然后拨弄了下头发,拖着飞行箱踏着清风出门去了。


嗯,没错,这名小伙子就是我,是一名刚飞完本场的飞行员,是机队的新人,是空姐们口中所说的小鲜肉,今天是我职业生涯的第一班航班,内心有点小激动~

作为一名对实际飞行运行啥也不清楚的菜鸟,我早早就在前一晚上用微信联系上今天航班的副驾驶师兄:“师兄您好,我是您明天航班的新人副驾驶啊,请您多多指教啊”

师兄回:“哈哈哈好的好的,咱们明天在签到的地方见啦,记得按时签到哦”然后在句尾足足加上了三个笑面符号,我深刻感受到师兄的热情,想必这个师兄肯定非常nice非常平易近人的,紧张的心情也略为放松了些~


01

飞行前准备


签完到,我就默默地坐在沙发上看着手机,耳边传来一声招呼:


“师弟~师弟~”

我抬头一望,只见师兄大踏步飘然而至,剑眉星眸,眼中有隼,我说师兄你怎么一眼就发现我的了呢,他说看我一面天真无邪,菜鸟的气场若有若无地散发着,一看就是新人的模样~

我心想“呃,你是看我的头像认出我来的吧?”

师兄摆了摆手,意思是让我跟着他,他要带我走一遍流程,于是我赶紧屁颠屁颠地走在师兄后面看啊:

1. 取任务书

2. 借航图

3. 拿无过站放行单子(不是每班都必须,如需要拿,在任务书上会有标注)

4. 领签派放行文件和资料

签派放行文件和资料包括:


(1) 气象资料及预报,气象资料应包括高空气象系统图(300、250毫巴)和起飞机场、目的地机场以及备降场的航路天气预报和航路天气实况;高空气象系统图应包括所飞航路的天气预报、影响飞行安全的特殊天气,诸如:台风、雷暴、风切变、颠簸区、结冰区、火山灰等情况。飞行机组和签派员应根据天气预报以及实况、机场的天气标准进行放行决断。


(2) 航行通告,航行通告应包括与此次飞行有关的信息,包括机场/跑道/导航设备开放或关闭,工作状况和改变情况,包括空中交通管制程序以及当地机场空中交通管制规则的变化、国际飞行相关AIP情报的变化或资料更新、对飞行安全影响的如炮射、军事禁区、火山灰、雪情通告、航路更改等重要信息,用荧光笔把有影响的信息标注上。


(3)计算机飞行计划,飞行机组应仔细阅读计算机飞行计划,并重点检查其主要内容:

(a) 航班号、飞机号以及飞机设备和运行种类有关的信息;

(b) 飞行航路(含航路代码和航路点)描述;

(c) 起飞机场、目的地机场、航路备降场和目的地备降场;

(d) 计划的飞行高度;

(e) 燃油载量以及消耗计划;

(f) 航线总距离和预计飞行时间

(g) 航路数据(航段预计航迹、航路点之间距离、预计航段飞行时间);

(h) 各高度层的气象数据(高空风向、风速信息、外界大气温度);

(i) 商务载重信息;

(j) ETP(等时点)信息(如需要),包括ETP的地面位置经纬度数据、从ETP到航路备降场的飞行时间等;

(k) MEL放行信息;

(l) 相关区域PHONE-PATCH通讯频率;

(m) 到目的地备降场航路和备份燃油计划。

飞行计划是一式两份的合在一起的,第一页是签派放行单,师兄把它先撕了下来,看了下有没有MEL项目和油量,说这份东西要让机长签名,然后把飞行计划分开两份,在上面用荧光笔把重要的信息进行标注,并在其中一份写上一个大大的“M”字,作为主计划,然后看了下给了什么备降场,如果借的航图手册中没有,则去再借一份备降机场的单套航图



我看着师兄刷刷刷地非常熟练地把计划一一标注好,师兄回头跟我说这些都是些手板眼见功 夫,你飞多几班就熟悉的啦,作为一名跟班二副,一般有几件任务会交给你做:


一.加油和领油单

二.填大本(飞机维护记录本)和任务书

三.保管好航图资料

四.入住酒店填单子


我:“我不太会填啊”。

师兄:“师弟莫慌,咱教你”。



正当我仔细地听着师兄一人侃侃而道时,背后似乎微风涌动,我猛然回首,不知何时身后已悄然站立一人,只见其虎背熊腰,一股英气从眼眉之间直射出来,头顶青天白日,手执一部iPhone, 土豪为尊,金色为贵,隐隐有股大侠的气派,在古代极可能就是一名少林罗汉,或是武当剑宗。


我一阵惊呼:此乃何人?!

师兄:笨!这是你的机长。

机长嘴角微微一笑,看了一眼天气,再瞟了一眼给了多少油量和计划的落地剩油,捏指一算,念念有词,然后伸手从口袋中掏出了一柄玄铁墨水笔,轻轻巧巧地在放行单上签上大名,挥一挥手,说:“走,我们上四楼再说不迟。”一句话也没有多说~

“得令!”

于是我们赶紧收拾好各种资料,跟上机长的步伐直奔四楼而去。

电梯间也是个微型社交场,在有限的时间内进行高效的信息交流可是一门大学问,我正寻思如何加入机长和师兄的交流中,于是我决定先听听他们到底聊什么话题再说,只听见机长:听说你新买了一辆座驾哦?


师兄:最近新购宝马一匹,全新,星夜兼程,只吃两次草料。

我:......

我心想这完全不同世界的对话啊,这tm还能不能好好聊天啦。

去到准备室,值班老同志一手打着电话,一手点击着鼠标,正忘我地投入到信息的海洋之中,一眼瞄到我们到来,微微点头,接着又再投入战斗中~我们也打了个招呼,然后打开电脑按照上面的项目一条条地点击落实检查。

值班老同志也走过来,看我拿着小笔记本记着东西,笑眯眯地问我:

“小伙,你飞了多少个小时啦?”

“0”。

“你要多多向师兄和机长请教啊,遇到不懂一定要搞明白,你们这个阶段就是问问题学习累积经验的时候,你那个小本太小啦,起码要大十倍才记得住那么多东西”。

我心想:“我这个小本刚好勉强能插在衬衣的口袋里,要是大十倍岂不是要我插在裤衩里面?”

于是我就不知道如何接话了,于是我就拿出了我祖传的功夫,嘿嘿地傻笑,一笑代事,这时师兄接过了话茬:“比如说你今天知道我们是用哪条跑道,哪个离场吗?”

我继续傻笑:“嘿嘿嘿”

“你嘿个毛线啊”

“嘿嘿嘿”



三条跑道运行模式


西跑道(01/19)用于起飞或者落地,东内侧跑道(02L/20R)用于起飞,东外侧跑道(02R/20L)用于落地。


广州一般都使用RNAV离场,具体哪个就看看飞行计划,通常来说,向西离场的,ATC就指令我们使用01/19号跑道,向东离场的就用02L/20R跑道,实际情况听指挥。



我问师兄:“那么我们知道使用滑行路线了,那么我们的停机位在哪里呢?”


师兄告诉我,你自己打开咱们公司的运行app看吧,里面基本提供了你所需要知道的各种飞机信息了。

还有就是ipad的电子飞行包也是必须的:


1,飞之前查看一下航线,看看经过那几个航路点和导航台,通过几个管制区,知道交接点在哪里,途径的导航台的中文名字看一下,因为ATC指挥会直接说中文名字的


2,然后把目的的和起飞机场的机场细则仔细看一遍

3,知道航线就知道使用哪个进离场了,把进离场的程序研究透切,高度限制速度限制转弯点等等

4,进近图,知道各个导航台频率,航道,DA,IAF点,程序转弯点,等待程序,复飞程序,各种高度速度限制,看是不是单头盲降,看盲降有没有带DME(没有的话,通常能hold一个VOR的DME作参考),导航台位置(导航台不一定在跑道上,有的在跑道的前面或后面,所以DME距离不一定是跑道头距离,要留个心眼)等等

5,机场图和停机位图,知道滑行路线,机场标高,跑道灯光,各种频率等等



知道飞机停机位在哪里之后,就大概知道滑行路线是怎样子的了,心中就有了个预判。



机长这时向我们投向赞许的目光,然后说:多说无益,实践出真知,咱们现在就出发吧!


未完待续